Presentación oficial de "JANUS FISHING, Sistema Experto en la Seguridad de los Buques de Pesca"

Presentación en la Jornada de Oferta y Demanda Tecnológica de la Plataforma Tecnológica Española de la Pesca y la Acuicultura - PTEPA, el próximo 27 de junio de 2013, de 12:00 a 18:00, en la Sede de ANMAPE, Mercamadrid, Madrid

La presentación será realizada por MANUEL CASAL PITA, Presidente de JANUS SYSTEMS, S.L.

 

JANUS FISHING  -  TECNOLOGÍA ESPAÑOLA PARA SALVAR BUQUES Y VIDAS EN LA MAR.

Descripción de la tecnología:  Janus  Systems, S.L. presenta el sistema informático Janus Fishing  para controlar la estabilidad de un pesquero en tiempo real y optimizar su  eficiencia energética. Se trata de un Sistema Experto en la Seguridad de los Buques de Pesca que da Respuestas a las Emergencias y Apoyo a las Decisiones, ante cualquier incidente en la mar.

SE TRATA DE UN SISTEMA DESATENDIDO que avisa cuando hay riesgo y activa las alarmas ante un inminente peligro, al controlar las operaciones de la tripulación o debidas a algún percance. Actúa como un “centinela” que detecta y avisa de cualquier anomalía que se produzca en la mar con la información que proporcionan on-line los sensores electrónicos, analizando continuamente la estabilidad y la resistencia; y es “experto” porque además aporta soluciones para restablecer la normalidad. Nace con la  voluntad de ser el primer sistema a nivel mundial, capaz de evitar la altísima zozobra de los pesqueros y el alto número de pérdidas de vidas humanas. Evitará hasta un 95% de los naufragios, y aún cuando la pérdida del buque sea irreversible avisará con antelación para que la tripulación pueda ponerse a salvo.

Información de la entidad: Janus Systems, S.L. es una empresa española constituida en 1993 aunque bajo otra denominación social, con un capital social de 171.288,45 euros, integrada por personal con amplia experiencia en el sector naval. Inicialmente la empresa lanzó al mercado el Calculador de Carga Janus para Buque Intacto, por lo que ya tiene dos décadas de existencia, que ha ido evolucionando con continuas mejoras e innovaciones. Tras un período de 10 años, donde la empresa estuvo dedicada a otros menesteres, en 2012 volvió al mercado naval. También ha desarrollado el Sistema Experto para pesqueros “Janus Fishing“, consistente en un programa de fácil uso, potente, versátil, ágil y moderno conectado a sensores, capaz de realizar con rapidez y precisión los cálculos de ingeniería naval para evitar los errores humanos, alertar en tiempo real de las anomalías, y aportar soluciones para corregirlas. 

Lanzan un sistema para controlar y corregir la estabilidad del barco

La herramienta podría evitar hasta un 95 % de los naufragios

esPE abuín

redacción / la voz  03 de junio de 2013 05:00

Hay en Galicia luctuosos ejemplos de lo que significa para una embarcación la pérdida de estabilidad. Es esta una de las principales causas de los accidentes marítimos, o al menos una de las que con más frecuencia figura en esa concatenación fatal de factores que acaban con el barco descansando sobre el lecho marino y, en los peores casos, con toda o parte de la tripulación en caja de pino, y eso en caso de que se encuentren sus cadáveres.

Proa del «Sempre Casina» tras naufragar en el Cantábrico: sobrevivió uno de sus 9 tripulantes. X. RAMALLAL

Janus System S. L., una empresa madrileña con amplia experiencia en el sector naval, ha lanzado un sistema experto de control de la estabilidad de los buques, grandes y pequeños, que además de detectar y advertir de cualquier anomalía que pueda surgir -detectada a través de una serie de sensores instalados en diversos puntos del buque- aporta soluciones para restablecer la normalidad. Y no solo eso, sino que, además, da indicaciones para optimizar su eficiencia energética y ahorrar combustible. En torno a un 10 %, de acuerdo con sus promotores, lo que permitiría recuperar la inversión en menos de un año.

En el caso de mercantes y buques de pasaje, este sistema o uno parecido no es algo desconocido. Es más, la Organización Marítima Internacional (OMI) exigirá que lleven un sistema de control de estabilidad y resistencia a partir del próximo 1 de enero.

Pero en cuestión de pesqueros, Janus Systems es la primera herramienta. O al menos «nace con la voluntad de ser el primer sistema a nivel mundial capaz de evitar la altísima zozobra de estas embarcaciones y el alto número de pérdidas de vidas humanas», dicen desde la compañía. Manuel Casal, doctor ingeniero naval que preside la empresa, sostiene que «este sistema experto en seguridad marítima viene a cubrir el gran vacío existente en el mundo de la pesca, dado que no existe ningún sistema similar a nivel mundial».

La herramienta es capaz de realizar con rapidez y precisión los cálculos de ingeniería naval necesarios para evitar los errores humanos, alertar en tiempo real de las anomalías y aportar soluciones para corregirlas.

Aviso a tiempo

Gracias a los sensores instalados, el sistema detecta e informa de problemas como una modificación en la distribución de pesos, sobrecarga, una estiba inadecuada a bordo, de peligros derivados del movimiento de la carga, enganches del aparejo, inundación, de que se navega en la cresta de la ola o la acción del viento sobre la escora en casos de buques de gran superestructura... Es más, Janus Systems prevé que evite hasta un 95 % de los naufragios «y, aun cuando la pérdida del buque sea irreversible, avisará con antelación para que la tripulación pueda ponerse a salvo», explican desde la empresa.

Y para impedir el hundimiento del buque, Janus System se ha combinado con Kafloat, la empresa que comercializa el denominado airbag para barcos, que permite mantener el pesquero -o yate- a flote hasta que llegue el rescate. En definitiva, que la tecnología española «supondrá un antes y un después para la seguridad en el mar».

Sin necesidad de realizar obra en el barco y rápida amortización  de la inversión

Instalar el sistema en la embarcación no conlleva tener que realizar modificaciones en el casco o en la estructura de los buques. Sí habría que hacer obra si este se combina con el Kafloat. Según la empresa que comercializa Janus System, instaarlo en un pesquero de 60 metros de eslora o menos costaría alrededor de 40.000 euros. Este presupuesto es el resultado de sumar el software completo para controlar la estabilidad en buque intacto y con averías, el sistema experto (con alerta de riesgos, respuesta de emergencia y apoyo a las decisiones) y el control dinámico (con control de la eficiencia energética y el ahorro de combustible); los sensores para controlar la estabilidad del buque (15.000 euros) y el de los elementos precisos para controlar la eficiencia energética del buque (10.000 euros). Teniendo en cuenta que la Unión Europea podría financiar hasta el 40 % del coste, el presupuesto sería de 18.000 euros para un pesquero (23.610 euros si se instalan los sensores para ahorrar combustible). Y aunque este último sistema es opcional, los cálculos de la empresa apuntan que la inversión se puede recuperar en un máximo de seis meses.

Esta innovación tecnológica se presentará al público el próximo 27 de junio en Madrid, en una jornada dedicada a la oferta y demanda tecnológica en pesca y acuicultura. Manuel Casal, explicó que la oferta que lanzarán es la instalación gratuita del software al primer cerquero, palangrero y arrastrero interesados.

Programa de la Jornada de Innovación: creatividad y oferta y demanda tecnológica en la cadena de valor pesquera

Se celebrará el día 27 de junio en la sede de Anmape, en Mercamadrid.

El próximo 27 de Junio de 2013, en el marco de la celebración de la V Asamblea de la Plataforma Tecnológica Española de la Pesca y la Acuicultura (PTEPA), tendrá lugar la "Jornada de Innovación: creatividad y oferta y demanda tecnológica en la cadena de valor pesquera y acuícola", organizada en colaboración con Plataformas Tecnológicas afines, centros tecnológicos, centros de investigación y otras entidades que presenten demandas /ofertas tecnológicas en estos ámbitos.

En dicha jornada participa nuestra empresa JANUS SYSTEMS que presenta el sistema Janus Fishing-Innovación tecnológica para salvar buques y vidas en la mar. La presentación correrá a cargo de Manuel Casal Pita, presidente y autor del citado sistema.

A continuación se muestra el programa de la Jornada de Innovación remitido por la PTEPA a todos los socios, que son todo tipo de entidades relacionadas con la I+D+i pesquera y acuícola, interesadas en fomentar la investigación, el desarrollo y la innovación en el sector. 

 

 

 

La ruina del puerto exterior de A Coruña

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La paralización del proyecto de la china Beijing 3E, el freno de la mexicana Pemex a su inversión y el retraso del oleoducto de Repsol se unen al saco sin fondo del sobrecoste de Langosteira

 

 

S.P. 16.05.2013

La viabilidad del puerto exterior coruñés está cada vez más en entredicho tras las decisiones de dos de los principales grupos inversores de frenar o retrasar la construcción de sus plantas en la faraónica infraestructura de Punta Langosteira. El anuncio del pasado martes de la empresa china Beijing 3E de paralizar la construcción de una factoría de reciclaje de aceites en la rada coruñesa priva a la Autoridad Portuaria herculina de una inversión de 270 millones de euros y supone un duro mazazo a la operatividad de un equipamiento en el que ya se han enterrado mil millones de euros.

No en vano la instalación de la compañía china era uno de los grandes proyectos de Langosteira, anunciado hace un año con la firma de un convenio en el Palacio de la Moncloa entre el presidente del Puerto coruñés, Enrique Losada, y el representante de Beijing 3E para España, Marco Wang. Aquel preacuerdo ya establecía una posición cauta de la empresa, que "estudiaría" la construcción de la planta de reciclaje con la millonaria inversión. El plan parece haber caído en saco roto y aunque el Puerto coruñés habla de una paralización temporal debida a que Beijing 3E "no tiene confianza" en la economía española en este momento, lo cierto es que el impasse carece de fecha límite y Losada ni siquiera descarta que los asiáticos abandonen definitivamente el barco.

Pero el golpe en la línea de flotación de Punta Langosteira, una obra que arrancó hace ocho años con un presupuesto estimado de 400 millones y ya va camino de triplicarlo sin que esté garantizada su viabilidad, ha sido mucho más duro. Otro de los grandes proyectos anunciados, la instalación del gigante petrolero Pemex con una base logística para Europa en el puerto exterior, podría caer por la borda. De momento la empresa estatal parece no tener prisa. Su desembarco en Langosteira iba a arrancar este mismo año pero la obra se demorará al menos dos más. El escenario ha cambiado y en el mejor de los casos Pemex tardará en implantarse al menos tres años y medio, según reconoce el Puerto coruñés.

El motivo esgrimido para la demora es el cambio de Gobierno en México y en la cúpula de la petrolera, pero lo cierto es que el proyecto está en una fase muy primaria y puede tambalearse. Falta de entrada toda la tramitación ambiental y después el trabajo técnico de diseño de las instalaciones. De momento lo que hay es una concesión administrativa solicitada y un aval para la terminal. Visto que el Puerto se mostraba convencido en verano pasado de que no habría sorpresas y esta semana ha desvelado de sopetón una con un importante retraso, no semeja que la apuesta de Pemex por Langosteira esté blindada.

Tampoco va como se esperaba el traslado de Repsol a la costosa infraestructura. Aunque el presidente del Puerto coruñés señaló el martes que existe un "acuerdo verbal" con la petrolera, no es seguro que al menos a corto plazo se vaya a eliminar el oleoducto de la ciudad que la compañía energética utiliza para cargar y descargar crudo y productos refinados. Las negociaciones arrancaron en 2009 y todavía no se ha formalizado por escrito el acuerdo. Losada tampoco ha querido definir el coste de la operación ni las fechas para el traslado.

El actual oleoducto desde el puerto sería eliminado, según el preacuerdo, y Repsol construirá otro desde la refinería hasta Punta Langosteira. Tanto la descarga de crudo, que representa el 56% del total de mercancías que mueve la petrolera en el puerto coruñés, como la de productos de refino, se harían a través de la nueva conducción. Sin embargo, en una primera fase solo se transportaría el crudo y los términos en que se cargarán y descargarán los demás combustibles no están aún definidos.

 

Langosteira, un puerto sin fondo

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Hace unos días el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia concedió su premio San Telmo a la mejor obra de ingeniería civil al faraónico puerto exterior coruñés, inacabado tras ocho años de trabajos. Eso sí, no se explica si es por haber superado hasta ahora en unos 600 millones el coste inicial previsto o por haber tenido el pequeño olvido de no incluir en el proyecto original un espigoncito de 200 metros más que resulta ser vital para que este puerto sin fondo pueda funcionar.

Un brindis al dispendio.
 

Casal Pita, crítico con el diseño de las infraestructuras de Galicia

Publicado el 29-04-2013 en el Diario de Ferrol

REDACCIÓN FERROL

El ingeniero naval Manuel Casal se mostró crítico con las infraestructuras diseñadas para Galicia en una conferencia pronunciada en el marco del centenario del tren Ferrol-Betanzos. El profesor universitario apuntó que cuando finalicen las autovías en construcción Galicia dispondrá de una buena red viaria, si bien en la comarca se echará en falta una circunvalación a la ría y "solamente permanecerá el error de la Transcantábrica".

Con la red portuaria fue especialmente duro. Asegura que las administraciones no han tenido en cuenta otras opciones portuarias mejores que las de los puertos exteriores de Ferrol y A Coruña, de las que dijo que son un fracaso. "Galicia apenas cuenta en el panorama portuario español", sentenció.

En cuanto a los aeropuertos, consideró un derroche disponer de tres y en materia ferroviaria denunció la marginación en cercanías, defendió en AVE circular y rechazó el trazado previsto para el puerto exterior.

Resumen de la conferencia “Infraestructuras necesarias para el desarrollo de Galicia: el papel del ferrocarril“

Conferencia impartida en el salón de actos del Vicerrectorado de la Universidade da Coruña, el 26 de abril de 2013